长江日报记者30日从武汉市城投集团公司获悉，由该公司桥建集团代建的红钢城大街（和平大道至团结大道段）整治提升工程完工，已开放交通。这条大街与和平大道红钢城片、武汉火车站杨春湖片连通，青山区居民前往武汉火车站更加便捷了。
武汉桥建集团红钢城大街项目负责人孙文介绍，被重新命名的红钢城大街（临江大道至团结大道），即建设十路和杨春湖路相连的道路，总长4.47公里。该工程于今年2月动工，建设内容包括道路整治、桥梁提升、绿化亮化、人行道升级等。其中，红钢城大街（和平大道至团结大道段）长度将近3.6公里，已完工并开放交通。临江大道至和平大道段长约900米，正在施工，计划7月底完工。
因原先的武九铁路北环线阻隔，建设十路（和平大道至冶金大道段）一直未打通，成为一条“断头路”，从武汉火车站无法直达和平大道、临江大道。不少家住和平大道红钢城一带的居民，不得不开车绕行才能到达武汉火车站。去年将武九铁路北环线拆除，红钢城大街（和平大道至团结大道段）打通完工，串起和平大道、冶金大道、团结大道和杨春湖路，极大地方便了青山区居民出行。
30日上午，长江日报记者驱车来到红钢城大街，只见刷黑的路面宽敞开阔，道路两侧绿化带内种植了乔木和五彩花卉。
孙文介绍，建设十路全线被拓宽为双向6车道。人行道上采用砖红色的耐候钢包边站石，行道树的树穴采用刻有“红坊记忆”“红砖、红瓦、红墙”等字样的耐候钢板篦子，就连垃圾桶、车挡等都是采用“工业风”轴承外形，从制作、材质上都突出“红钢城特色”。人行道上的坐凳采用芝麻黑花岗岩雕刻，石材表面刻有齿轮、轴承、扳手、锤子等工业图案，坐凳面层采用芬兰防腐木。人行道上铺设了透水砖，能“吃”进雨水。道路两侧绿化带和人行道行道树选用了无患子、巨紫荆、乌桕等树种。秋天来临时，这些树木的叶子将变成红色，烘托红钢城独特的文化气息。目前，红钢城大街上的标志标线还未施划，路灯还待安装。整条大街预计7月底全面完工。
（记者韩玮 通讯员刘冬生 雷宇）
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