9月21日晚10时许，在建的杨泗港长江大桥汉阳一侧1号承台混凝土浇筑工程结束，这意味着该大桥首座承台正式完工。此外，该桥汉阳一侧的上、下桥匝道的46个桩基利用地铁6号线两条隧道间的空隙全部安全埋设完毕，创造了在建长江大桥大规模在地铁隧道间打桩的历史。
杨泗港长江大桥由市城投公司投资建设，是长江上的首座双层公路大桥，这座主跨达1700米的悬索桥，系世界上跨度最大的双层悬索桥，主桥设置双层双向10车道，远期预留12车道，也是世界上通行能力最大的桥梁。大桥汉阳一侧分别在滨江大道、鹦鹉大道以及国博立交有匝道与之相接，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交，连接白沙洲立交桥。
首座承台完工后，将进行塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。其中，主塔约230米高，相当于近80层楼那么高，比鹦鹉洲长江大桥的主塔还要高几十米。今年汛期长江水位猛涨，汉阳一侧承台均被淹没，建设和施工方采取多项措施确保安全，并在水退之后迅速复工。
在汉阳侧引桥匝道施工上，杨泗港长江大桥与地铁6号线也多次亲密“接触”，共计打下46根桩，最近处距离地铁隧道仅有3.1米。建设时施工方先预埋了钢护筒，同时，打桩过程中还进行预注浆加固，并24小时监测地铁隧道。多重措施下，6号线隧道安然无恙。
（本网综合报道 信息由道桥公司提供）
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